De tienduizend elektrische auto's beslaan slechts 0,13 procent van het totaal aantal auto's in Nederland. Desalniettemin zijn er al een aantal verzekeraars die een speciale verzekering voor elektrische auto's aanbieden, zoals ANWB, Allianz, Allsecur, AON en Delta Lloyd. Deze verzekeringen hebben extra's in de dekking, zoals het slepen naar de dichtstbijzijnde laadpaal in het geval van een lege accu, of dekking bij schade aan de eigen laadpaal voor het woonhuis. 

Om te kunnen bepalen of elektrische auto's meer of minder schade rijden dan gemiddeld, hebben verzekeraars meer data nodig. Maar er zijn nu al redenen om aan te nemen dat elektrische auto's in de toekomst duurder zullen uitvallen.

Waardevast
Hoewel er tegenstrijdige berichten bestaan, zijn elektrische auto's behoorlijk waardevast. Populaire modellen als de Nissan Leaf, Renault ZOE en Citroën C-Zero verliezen na aanschaf niet snel aan waarde. Dat komt mede door het lage aanbod en de flinke exportvraag vanwege de subsidieregelingen die in het buitenland gelden voor elektrische auto's. Vanwege die waardevastheid moeten verzekeraars langere tijd hoge bedragen blijven uitkeren bij diefstal of total loss.

Dure accu
De accu is het duurste onderdeel van een elektrische auto. Om een auto zonder verbrandingsmotor te kunnen aandrijven is een accu van ongeveer € 9.000 nodig. Hoe groter de auto, hoe groter de accu. Ter vergelijking, de batterij in een hybride auto kost 'slechts' € 3.000. Een reparatie kan daarom snel flink duurder uitvallen dan bij een gewone auto.

Hogere kans op schade
De laatste reden is de hogere kans op schade. De meeste elektrische auto's hebben een langere remweg dan conventionele auto's van dezelfde afmetingen. Dat heeft te maken met het hogere gewicht van elektrische varianten. Een gewone Ford Focus weegt zo'n 1.100 kilo. Een elektrische Focus weegt ruim 1.600 kilo. Het duurt simpelweg langer om dat gewicht snel tot stilstand te brengen, waardoor de kans op schade groter is.

Voorbeeld: Nissan Leaf (2012), bestuurder is 35 jaar, komt uit Den Bosch, heeft 10 schadevrije jaren en rijdt jaarlijks 20.000 kilometer.

Verzekeraars houden momenteel apart bij hoeveel schade bestuurders van elektrische auto's rijden. Hoewel het nog te vroeg is voor conclusies, ziet verzekeraar Allianz voorlopig geen verschillen tussen elektrische en gewone auto's. Mocht dat verschil toch ontstaan, dan zullen elektrische-autoverzekeringen niet alleen meer verschillen in dekking, maar ook in prijs.